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(1)貨物超重：偶爾會(huì )有客戶(hù)裝重貨的時(shí)候因為存在多上一點(diǎn)是一點(diǎn)的心態(tài)，最重集裝箱和貨物重量超過(guò)30噸。出現這種情況都無(wú)法發(fā)車(chē)，只能掏貨
(2)貨物偏載：要求裝箱過(guò)程中貨物的重心居中，前后的重量要盡量保持相似。
(3)貨物加固：裝箱中的加固根據貨物的實(shí)際情況，保證在運輸的過(guò)程中不會(huì )因為慣性出現大的偏移
(4)裝箱照片：在裝箱的過(guò)程中要根據要求拍裝箱照片。

換裝是指在中國的邊境站，一般的有 多斯特克、霍爾果斯、滿(mǎn)洲里、二連。

這協(xié)定一定程度上印證了中歐貿易的快速發(fā)展。當前，歐盟已超越美國一舉成為中國的第一大出口伙伴，同時(shí)也是中國的第二大進(jìn)口伙伴，僅次于東盟。即便是在受疫情打擊嚴重的2020年，中歐貿易額仍實(shí)現了3.5%的逆勢增長(cháng)。在鐵路運輸領(lǐng)域，中歐班列也一路高歌猛進(jìn)，創(chuàng )下了1.24萬(wàn)列的開(kāi)行記錄。

機械設備是中歐班列運輸的理想產(chǎn)品，如果能精進(jìn)班列運營(yíng)和服務(wù)水平，更多地吸引這類(lèi)市場(chǎng)需求巨大的貨源，這一貿易趨勢有利于中歐班列在國際運輸市場(chǎng)上找到正確定位并站穩腳跟。同時(shí)，從歐盟對中國出口的貨品結構可以印證，增加東向貨量的有效解決方案是發(fā)展中歐班列的冷鏈服務(wù)，針對俄羅斯的部分農產(chǎn)品的禁運實(shí)現實(shí)質(zhì)性突破，突破危險品運輸的政策壁壘等。